联系我们

地址:安徽省亳州市谯城区药都大道1289号

邮编:236800

电话:0558-5196766

传真:0558-5196767

邮箱:bzjkjt@126.com

企业要闻当前位置:首页 > 新闻资讯 > 企业要闻

“两会”中的“交控声音”(二)

来源:本站 最后更新:2019-02-23 08:59:51 作者:佚名 浏览:111次

               222日上午亳州市第四届人民代表大会第三次会议隆重开幕

 

 

交控集团公交公司1路驾驶员张飞作为人大代表,今年他提出了什么议案呢?

 

 

 

关于城乡公交客运一体化建设的“声音”

背景:

       目前,谯城区政府正在加快推进实施城乡公交一体化工作,但是仅限于解决从农村到城区的交通问题,无法实现与中心城区公交资源的共享,无法实现进出城的无缝换乘,建议将谯城区农班线公交化改造纳入到中心城区公交体系,真正实现城乡公交的客运一体化,实现各类资源的共建共享,推进城乡公交的无缝换乘,为广大群众的出行提供最大便利。

 

 

       (一)场站资源无法共享。由于谯城区推进实施农班线公交化改造,将会在中心城区外围另外构建一套场站设施,无法与中心城区公交设施进行统一规划、建设,无法共享停车位、充电桩等资源,对城乡公交一体化进程推进极为不利。

       (二)信息化资源无法共享。除了硬件设施无法共享外,当前的城乡公交一体化模式也无法实现智能公交系统资源的共享,刷卡和智能支付系统无法统一,会对人民群众进城和市民下乡乘车方面造成很大的影响。

       (三)资源的重复建设。基于无法共享中心城区公交的各类资源,农班线公交化的改造将会新增一些场站等硬件设施和智能公交系统等软件设施,将会进行重复性建设,导致资源的浪费。

       (四)服务的差异化。由于管理的不一致,在服务的供给方面无法按照统一的标准提供,这种差异也会给乘客带来不一样的体验,对于服务的标准化和改善都会产生不利的影响。

 

 

建议:

                (一)建议市政府统一城乡公交客运一体化的推进主体。城乡公交一体化的推进不宜有两个主体,需统一主体推进,统筹规划,充分利用各类资源,统一管理,提供标准化的服务,让人民群众和市民共享同质的出行服务。

       (二)建议谯城区政府建立相关补贴机制。农班线公交化改造属于公益性行为,由此产生的亏损应由辖区政府承担,因此,谯城区政府应该建立标准化的补贴机制,按照相关标准或者实际运行亏损情况予以补贴。(摘要)

 

 

 

关于“加强对公交停靠区域社会车辆

乱停乱放管理力度”的“声音”

 

 

背景:

       近几年来,我市公共交通持续快速发展。同时随着社会经济水平不断提高,私家车保有量飞速增长,根据车辆管理所提供的最新数据,全市三县一区汽车保有量572961(不包括摩托车、挂车、低速车),其中新能源车辆1872辆(包含所有的新能源车)。目前市直辖区(不包括三县)平均每天入户新车200辆左右,与去年同期相比增长约20%。由于私家车的激增,社会车辆乱停、乱放现象不断显现。公交车因其运营特性,停靠站点多设在人流量、车流量集中的区域,比如(八中公交站点处,上学放学时段接送学生的车辆尤为突出),这也导致社会车辆在公交车站台停靠区域乱停乱放的情况层出不穷。私家车等社会车辆任意占用公交车停靠区域,不仅导致了公交车无法靠站停车,只能在道路中间停车上、下乘客,给乘客人身安全带来了极大的隐患,更容易造成交通拥堵。因此,为保障市民出行安全、减轻交通拥堵、规范公交运营秩序,2018年底,交警部门在魏武大道两侧30多处公交站台施划了标线,取得了良好的效果。

 

 

建议:

               一、建议交通警察支队规范站台日常管理工作,加大铁骑中队对公交站台点停靠区域巡查管控力度,对占用公交停靠区域的出租车辆及社会车辆加大处罚力度。保证公交车有序进出站台及乘客安全。

       二、完善基础设施建设,因雨污分流,路网改造施工,对路面恢复的路段标线不清晰的路段和缺失的公交站台点停靠区域施划标志标线,并设立警示牌,并在主干道的公交站点停靠区域人员密集的站台点安装违章抓拍摄像头。

       三、加强交通法规的宣传力度,让社会车辆及私家车驾驶员知晓停靠公交站台所带来的负面影响,从根本上治理乱停乱放现象。

       四、公安网和公交车并网,加强车辆乘客安全和道路交通数据分析。